Kazalo:
Uporabniki Uberja v Madridu bodo končno lahko plačevali z gotovino. Vsakič, ko pri tem podjetju najamejo avtoservis, bodo imajo možnost uporabe gotovine za plačevanje voznikov, možnost, ki dopolnjuje možnosti elektronskega plačila, ki so bile na voljo že od začetka.
Uporabnikom, ki se povežejo z aplikacijo za sklenitev potovanja, bo prikazana cena stroška potovanja in nato možnost izbire načina plačila. V resnici se bo ta način od elektronskega plačila razlikoval le po tem, da bo moral kupec plačati znesek potovanja ob prihodu na cilj, namesto neposredno iz aplikacije in s kartico.
Poleg tega bodo, kot običajno, takoj ko zapustijo avto in kot se zgodi pri plačilu s kartico, prejeli povzetek celotne poti in informacije v zvezi z tako z vozilom, kot tudi z voznikom vozila. To pomeni, da dejstvo, da je plačano v gotovini, ne bo spremenilo pogodbe o potovanju.
Z drugimi besedami, tako kot pri kartičnih plačilih poti bodo rezervirane vnaprej in vedno prek aplikacije . To je način za zagotavljanje vedno evidence vseh opravljenih potovanj, ne glede na način plačila.
Sledi mesti Barcelona in Costa del Sol
Uber razmišlja o razširitvi možnosti plačevanja z gotovino za stranke Uberja tudi v drugih mestih in ne samo v Madridu.Upamo, da bo ta storitev, ki je mimogrede že na voljo v drugih mestih po svetu, lahko začela delovati tako v Barceloni kot v različnih mestih na Costa del Solkjer krožijo tudi avtomobili Uber.
Poleg tega je Uber pojasnil, da si prizadeva nekaterim voznikom preprečiti, da bi ignorirali lastne predpise podjetja, ki vključujejo vedno vnaprej sklenjena potovanja prek aplikacijeZato bo sprožena kampanja, namenjena voznikom vozil VTC, s ciljem, da na javnih cestah nikoli ne pritegnejo strank.
Poletje polemike med taksisti, Uberjem in Cabifyjem
Ta novost v plačilnem sistemu prihaja po tem, ko so taksisti, Uber in Cabify sodelovali v eni najbolj grenkih in znanih polemik poletja.Konec julija so taksisti v Barceloni izvedli veliko mobilizacijo z namenom protestirati in doseči ukrepe proti vozilom VTC.
Glavna operaterja v sektorju VTC, Uber in Cabify, sta morala ohromiti storitve za nekaj dni, potem ko sta doživela prizore nasilja na ulicah Taksisti so 1. avgusta podpisali premirje, resnica pa je, da se duhovi še niso prav nič pomirili.
Taksisti so še vedno na bojni nogi, s ciljem zagotoviti omejitev enega VTC za vsakih 30 taksijev. Če jim ne bo uspelo, so obljubili, da bodo po poletju nadaljevali s protesti na ulicah. Toda pozor, v tej vojni se ne borijo le taksisti prestolnice Condala. Na preostalem ozemlju so se z njimi solidarizirali, ker resnica je, da živijo enako realnost.
Enako kot mnoge druge države.V Evropski uniji in ZDA se za rešitev tega novonastalega konflikta borijo tudi dosmrtni taksisti. In ponekod tudi to počnejo. V New Yorku, na primer, Uber ali Lyft licence so bile zamrznjene, kar industriji zagotovo daje malo zraka.
Težava z licenciranjem je še posebej resna v velikih mestih. Tako vemo, da v Angliji 27 % licenc pripada taksijem, preostalih 73 % pa VTC. Obstajajo vozniki Uberja, Addisona ali Leeja, zaradi česar je situacija nevzdržna za taksiste, ki se borijo za preživetje.
